какой город самый большой на свете

Собор Святого Патрика

Некоторые городские храмы:

  • Католические и протестантские
  • Православные и другие

Какой город самый большой на свете

Еще сто лет назад в мире существовали единицы городов-миллионников. Сегодня есть уже города-десятимиллионники. Но какие из них самые крупные?

Города продолжают расти. Каждый год во всем мире появляется миллиард новых горожан

За последние несколько столетий города стали определять образ жизни, работы и взаимодействия людей. В 1800 году только 10% населения мира проживало в городах, но с 2009 года городское население планеты превысило сельское, а в США около 80% людей называют города своим домом. По мере того, как все больше людей переезжают в города, эти мегаполисы разрастаются. Но какой самый большой город на планете? И как именно мы определяем самый большой?

Нью-Йорк

Нью-Йорк включает пять административных округов (районов, боро): Бронкс, Бруклин, Куинс, Манхэттен и Статен-Айленд. Основные достопримечательности расположены в боро Манхэттен. Среди них: исторические небоскребы (Эмпайр-стейт-билдинг, Крайслер-билдинг), Рокфеллеровский центр, Вулворт-билдинг, художественный Метрополитен-музей, Метрополитен-опера, Карнеги-холл, Музей Соломона Гуггенхейма (живопись), Американский музей естественной истории (скелеты динозавров и планетарий), отель Плаза, отель Уолдорф-Астория, отель Челси, штаб-квартира ООН, Гарлем.

Погода в Нью-Йорке

Осадки распределены сравнительно равномерно в течение года. Среднегодовое количество часов солнечного сияния — 2680 часов. Несмотря на то, что город находится на побережье океана, разница в температуре между летом и зимой достаточно большая, так как преобладающее движение воздушных масс — со стороны материка. Влияние океана второстепенно, но всё же несколько смягчает колебания температур. Ещё одним фактором является плотная городская застройка, которая способствует созданию микроклимата с повышенной средней температурой.

Зимой в Нью-Йорке температура в среднем между −2 °C и +5 °C с нередкими отклонениями от нормы. Почти каждой зимой выпадает снег, в среднем 60 см за год. Весна мягкая, с температурой от 7 °C до 16 °C. Летом в Нью-Йорке сравнительно жарко, средняя температура от 19 °C до 28 °C, имеются периоды высокой влажности воздуха. Часто температура превышает 32 °C, а изредка достигает 38 °C жары и выше. Осень в Нью-Йорке мягкая, с температурой от 10 °C до 18 °C. Возникновение сильных метелей не исключено вплоть до апреля.

## Температура в Нью-Йорке

| Тип температуры | Январь | Февраль | Март  | Апрель | Май   | Июнь  | Июль  | Август | Сентябрь | Октябрь | Ноябрь | Декабрь | Год   |
|-----------------|--------|---------|-------|--------|-------|-------|-------|--------|----------|---------|--------|---------|-------|
| Средний максимум | 3,5    | 5,3     | 9,8   | 16,2   | 21,6  | 26,3  | 28,9  | 28,1   | 24,0     | 17,7    | 12,1   | 6,1     | 16,6  |
| Средняя         | 0,3    | 1,8     | 5,8   | 11,7   | 16,9  | 21,9  | 24,7  | 24,0   | 20,0     | 13,8    | 8,7    | 3,1     | 12,7  |
| Средний минимум | -2,8   | -1,7    | 1,8   | 7,1    | 12,2  | 17,6  | 20,4  | 19,9   | 16,0     | 10,0    | 5,3    | 0,0     | 8,8   |
| Абсолютный минимум | -21,1 | -26,1   | -15   | -11,1  | 0,0   | 6,7   | 11,1  | 10,0   | 3,9      | -2,2    | -11,1  | -25     | -26,1 |
| Норма осадков     | 104,9  | 80      | 111   | 108,7  | 119,1 | 97,5  | 117,3 | 107,2  | 107,4    | 97,8    | 110,7  | 100,3   | 1262,1|

## Большие компании в Нью-Йорке

1. Goldman Sachs Group - 57
2. New York Life Insurance Company - 72
3. Philip Morris International - 110
4. Estée Lauder Companies - 228
5. The Bank of New York Mellon - 229
6. The Guardian Life Insurance Company of America - 247
7. 21st Century Fox - 287
8. Warner Bros. Discovery - 310
9. International Flavors & Fragrances - 322
10. The Interpublic Group of Companies - 353
11. Apollo Global Management - 386
12. Jefferies Financial Group - 387

## Нью-Йорк - город возможностей

Первоначально Нью-Йорк был центром американской кинематографии, но затем уступил эту роль Голливуду. Однако и сейчас в Нью-Йорке продолжают производиться некоторые фильмы и телепередачи. Нью-Йорк является столицей моды США, здесь находятся штаб-квартиры многих модельеров. Здесь также находится множество издательств, и здесь часто впервые печатаются новые книги. Туристическая индустрия Нью-Йорка с каждым годом развивается все больше.

## Достопримечательности Нью-Йорка

Некоторые из самых заметных достопримечательностей города:
- Статуя Свободы
- Эмпайр-стейт-билдинг
- Остров Эллис
- Театры Бродвея
- Музеи, такие как музей Метрополитен
- Центральный Парк
- Рокфеллер-центр
- Таймс-сквер
- Бронксский зоопарк
- Ботанический сад Нью-Йорка
- Пятая и Медисон-авеню
- События, такие как Парад Хэллоуин в Гринвич-Виллидж и Кинофестиваль Трайбека.

## Демографическая структура Нью-Йорка

### Изменения в населении:

В прошлом подавляющее большинство населения города составляли переселенцы из Европы. Сейчас Нью-Йорк принимает выходцев из разных частей мира, таких как Азия, Латинская Америка и другие регионы. За последние десятилетия город значительно изменился в этническом и культурном плане. 
Манхэттен и Статен-Айленд остаются боро с преобладанием белого населения, тогда как другие районы города более многонациональны и многоэтничны. 

Население Нью-Йорка

Иммиграция — ключевой фактор стремительного роста населения города. В 1870-х годах число жителей исторического ядра — Манхэттена — перевалило за миллион, к моменту образования в 1898 году единого Нью-Йорк-Сити превысило 3,4 миллиона. В 2000 году в Нью-Йорке насчитывалось 8 008 278 человек, 3 021 588 домохозяйств и 1 852 233 семьи.

Население и расовый состав

  • Плотность населения — 10 194,2 чел./км².
  • 3 200 912 жилищных единиц со средней плотностью 4074,6/км².
  • Расовый состав города:
    • 44,66 % белых
    • 26,59 % черных и афроамериканцев
    • 0,52 % коренных американцев (индейцев)
    • 9,83 % азиатов
    • 0,07 % тихоокеанцев
    • 13,42 % других рас
    • 4,92 % причисляющих себя к двум или более расам
  • 26,98 % населения — латиноамериканцы.

Доход

  • Медианный доход домохозяйств в городе — $38 293, семей — $41 887.
  • Средний доход у мужчин $37 435, у женщин $32 949.
  • Доход на душу населения $22 402.
  • 21,2 % населения и 18,5 % семей находятся ниже черты бедности.

Домохозяйства

  • Среди 3 021 588 домохозяйств:
    • 29,7 % есть дети моложе 18 лет
    • 37,2 % состоят из супружеских пар, живущих вместе
    • 19,1 % глава домохозяйства — женщина без мужа
    • 38,7 % домохозяйств — не семьи
  • Средний размер домохозяйства 2,59, а средний размер семьи 3,32 человека.

Возраст

  • 24,2 % моложе 18 лет
  • 10,0 % от 18 до 24
  • 32,9 % от 25 до 44
  • 21,2 % от 45 до 64
  • 11,7 % возрастом 65 лет и старше.

Средства массовой информации

Нью-Йорк — центр культуры и информации. Здесь находятся штаб-квартиры главных телевизионных компаний США — CBS и NBC, действуют более 100 зарегистрированных радиостанций. В городе выходят газеты более чем на 40 языках.

Средства массовой информации ежедневно разносят вести о бесконечной череде событий в разнообразной и бурно протекающей культурной жизни Нью-Йорка.obreendumix (например, наиболее массовые журналы и газеты), и демонстрируются фильмы во множестве кинотеатров различной вместимости.

Крупнейший культурный комплекс Нью-Йорка

Самыми известными городскими концертными залами в Нью-Йорке являются:

  • Карнеги-холл
  • Нью-Йорк Сити-сентер
  • Эвери-Фишер-холл
  • Алис Талли-холл

Оперные театры:

  • Метрополитен-опера
  • Нью-Йорк сити опера

Нью-Йорк в литературе и искусстве

Город Нью-Йорк часто упоминается в художественных произведениях. Изображения и впечатления от Нью-Йорка всегда присутствуют в литературе, кино и музыке.

История развития города

Нью-Йорк – это город с относительно молодой историей. Первые два века его существования оставили свой след на южной оконечности Манхэттена, примерно на территории, соответствующей современному Финансовому кварталу.

С развитием города, застройка происходила вначале нерегулярно. Однако в 1811 году был принят градостроительный план, предусматривающий строгую ортогональную ориентацию улиц по всей территории Манхэттена. Этот план оказался эффективным и стал основой для дальнейшего развития города.

Архитектура Нью-Йорка

В настоящее время архитектура города имеет две мощные доминанты, подчеркнутые обилием небоскребов: Финансовый квартал и Средний Манхэттен. Некоторые части города называются западной или восточной в зависимости от их расположения относительно 5-ой авеню.

Интересные факты

  • В период с 1890 по 1899 год в Нью-Йорке самым высоким зданием был Уорлд билдинг.
  • Строительство башен-близнецов началось летом 1971 года.

Перевод: Translate to Russian: большой текст

Table:

Городской объектМестоположение
Карнеги-холлМанхэттен
Нью-Йорк Сити-сентерМанхэттен
Эвери-Фишер-холлМанхэттен
Алис Талли-холлБруклин
Метрополитен-операМанхэттен
Нью-Йорк сити операМанхэттен

Крайслер-билдинг, верхняя часть

Основу современной архитектуры Нью-Йорка составляют небоскрёбы, то есть здания высотой свыше 150 м. Хотя первые небоскрёбы появились в Чикаго, а сейчас распространены во всём мире, архитектурный облик Нью-Йорка по праву ассоциируется со сверхвысотным строительством. В городе построено свыше 5500 высотных зданий, из них 50 имеют высоту свыше 200 м. По количеству таких зданий Нью-Йорк уступает только Гонконгу. Развитию высотного строительства способствовала замкнутость территории (центр города стоит на острове), высокая цена земли, а также наличие прочных скальных пород, выходящих практически на поверхность (например, в Центральном парке).

Из-за необходимости естественного освещения небоскрёбы всё же не стоят «плечом к плечу», а чередуются с менее высокими зданиями. Несмотря на вынужденное сходство, высотные здания Нью-Йорка довольно разнообразны по архитектуре. Большинство небоскрёбов имеют собственные имена. Так, одно из первых офисных высотных зданий на Бродвее, получившее имя «Боулинг Грин» (Bowling Green Offices), построили для судоходных компаний в 1898 году английские архитекторы братья Уильям Джеймс и Джордж Эшдаун Одсли. 17-этажное здание было выполнено в лаконичном стиле греческого возрождения с использованием классических ордеров.

В 1907 году практически на берегу реки Гудзон архитектор Касс Гилберт (1859—1934) построил здание высотой 99 м, предназначенное также для судоходных компаний. Чёткое членение верхней части фасада колоннами и пирамидальное завершение крыши придаёт зданию некоторое сходство с Вестминстерским Биг-Беном. В настоящее время здание носит название Уэст-Стрит-билдинг (West Street Building).

Высочайшее здание Нью-Йорка — 104-этажный небоскрёб ВТЦ 1 высотой 417 м (541,3 м со шпилем). Он был построен на Манхэттене в 2013 году и является первым по высоте в США и 3-м по высоте в мире. Бо́льшая часть небоскрёбов в Нью-Йорке сосредоточена на Манхэттене, хотя свои высотные здания есть и в других боро.

Архитектура и особая атмосфера Нью-Йорка привлекает множество художников и фотографов.

В самом центре города расположены «лёгкие Нью-Йорка» — Центральный парк, являющийся любимым местом отдыха горожан, и благодаря кинематографу и телевидению ставший одним из самых известных парков в мире. На территории парка расположен один из городских зоопарков. Парк посещают около 25 миллионов человек в год.

На южной оконечности Манхэттена расположен Бэттери-парк — одна из старейших зон отдыха в Нью-Йорке, на территории которой расположено большое количество памятников.

Новый Амстердам в 1664 году

Битва за Лонг-Айленд, крупнейшее сражение Американской революции

На территории, где ныне расположен Нью-Йорк, задолго до появления здесь европейцев жили индейские племена Манахаттоу и Канарси. Это подтверждают находки наконечников стрел и других артефактов в районах города, не застроенных зданиями, например, Инвуд-Хилл-парк и Риверсайд-парк. Европейские поселения появились здесь в 1624 году. В 1625 году на южной оконечности Манхэттена было основано голландское поселение Новый Амстердам (нидерл. ). В 1664 году город был захвачен англичанами, не встретившими сопротивления со стороны губернатора Стёйвесанта, после чего город был переименован в Нью-Йорк (англ. Новый Йорк) в честь инициатора захвата — герцога Йоркского. По результатам Второй англо-голландской войны в 1667 году голландцы официально передали Нью-Йорк англичанам в обмен на колонию Суринам.

В начале Войны за независимость современная территория города являлась ареной важных сражений. В результате Бруклинской битвы в Бруклине начался большой пожар, в котором сгорела большая часть города. Нью-Йорк перешёл под контроль Великобритании, пока американцы вновь не завладели им в 1783 году. Этот день, получивший название «День Эвакуации», впоследствии отмечался в Нью-Йорке на протяжении многих лет.

Бродвей, около 1840 года

В течение XIX века население города стремительно росло благодаря притоку большого количества иммигрантов. В 1811 году был разработан дальновидный генеральный план развития города, по которому сеть улиц была расширена, охватив весь Манхэттен. К 1835 году Нью-Йорк обогнал по количеству населения Филадельфию, став самым большим городом Соединённых Штатов. Тем не менее город продолжал оставаться весьма провинциальным, особенно с точки зрения жителей Европы. Чарльз Диккенс, посетивший США в 1842 году, оставил о Нью-Йорке следующее воспоминание

Но какая тишина на улицах! Разве нет здесь бродячих музыкантов, играющих на духовых или струнных инструментах? Ни единого. Разве днём здесь не бывает представлений петрушки, марионеток, дрессированных собачек, жонглёров, фокусников, оркестрантов или хотя бы шарманщиков? Нет, никогда. Впрочем, помнится, одного я видел: шарманщика с обезьянкой — игривой по натуре, но быстро превратившейся в вялую, неповоротливую обезьяну утилитарной школы. Обычно же ничто не оживляет улиц: тут не встретишь даже белой мыши в вертящейся клетке.

Бунт против военного призыва в 1863 году

Во время Гражданской войны прочные торговые связи города с Югом, а также его растущее иммигрантское население привели к расколу между сторонниками Союза и сторонниками Конфедерации, который достиг высшего накала в мятежах из-за призыва — самых крупных гражданских беспорядках в американской истории.

После войны темп иммиграции из Европы возрос ещё сильнее, и Нью-Йорк превратился в первую остановку для миллионов людей, прибывающих в Соединённые Штаты в поисках новой, лучшей жизни. В 1898 году город Нью-Йорк приобрёл сегодняшние границы: прежде он состоял из Манхэттена и Бронкса, присоединённого к городу с севера, от округа Уэстчестер (западный Бронкс в 1874 году, остальная территория — в 1895 году). В 1898 году, согласно новому законопроекту, была создана новая муниципальная единица, первоначально названная Большой Нью-Йорк. Новый город был разделён на пять районов (боро). Районы Манхэттен и Бронкс расширили свои границы и отныне покрывали территорию первоначального города и всю остальную часть округа Нью-Йорк. Район Бруклин был образован из города Бруклин и нескольких муниципалитетов в восточной части округа Кингс. Район Куинс был основан в западной части округа Куинс и покрывал несколько небольших городков и посёлков, включая Лонг-Айленд-Сити, Асторию и Флашинг. Район Статен-Айленд полностью вместил округ Ричмонд. Все бывшие городские органы управления внутри этих районов были упразднены. Год спустя территория округа Куинс, которая не попала в пределы района Куинс, была выделена в округ Нассо, который не входит в состав города Нью-Йорк. В 1914 году законодательные власти штата создали округ Бронкс, а округ Нью-Йорк сократился до размеров одного Манхэттена. Сегодня границы пяти районов Нью-Йорка в основном совпадают с границами соответствующих округов.

В первой половине XX века город стал мировым центром промышленности, торговли и связи. В 1904 году была построена первая линия подземного метро. В 1930-x годах очертания Нью-Йорка взмыли ввысь с постройкой нескольких самых высоких небоскрёбов мира. Одновременно с этим стремительно рос уровень преступности. Особенно резко высказалась газета «Геральд Трибюн» в отношении преступности в Нью-Йорке:

В войне против преступности нация терпит самое тяжёлое поражение. Статистика показывает, что число граждан, убитых и раненных преступниками, уже превосходит потери США в первой мировой войне, причём число это увеличивается с каждым днём.

После Второй мировой войны Нью-Йорк стал одним из неоспоримых мировых городов-лидеров. Строительство штаб-квартиры ООН в Нью-Йорке символизировало уникальное политическое значение города.

Одновременно с этим происходил переезд части населения в пригороды, что привело к медленному снижению численности населения. Впоследствии изменения в промышленности и торговле и рост преступности вовлекли в 1970-х годах Нью-Йорк в социальный и экономический кризис:

Первое, что нас поразило в Нью-Йорке, — это его «голос»: душераздирающий вопль сирен полицейских автомобилей, встревоженный лай собак и будоражащий перезвон медных колоколов на пожарных машинах, непрекращающийся рокот моторов, шелест шин, стук голосов и свистков, которыми швейцары многочисленных гостиниц вызывают такси. (см. книга «18000 километров по Соединённым Штатам Америки», А. Овденко, 1972 г., с. 3)

1980-е годы были периодом умеренного роста, сменившегося большим бумом 1990-х. Смягчение расовой напряжённости, значительное падение уровня преступности, рост иммиграции обновили город, и население Нью-Йорка впервые в его истории превысило 8 миллионов жителей. В конце 1990-х город много получил от успехов индустрии финансового сервиса в период бума «доткомов». Это стало одним из факторов роста цен на недвижимость в городе.

Террористические акты 11 сентября 2001 года затронули и Вашингтон, но Нью-Йорк пострадал больше всего вследствие атак на Всемирный торговый центр и образовавшейся из-за разрушения башен-близнецов токсичной пыли и плотного едкого дыма, который продолжал валить из развалин комплекса в течение нескольких месяцев после разрушения. Несмотря на это, расчистка центра взрыва была окончена быстрее, чем планировалось, после чего на месте разрушения начал возводиться новый комплекс ВТЦ. Так, к 2013 году было завершено строительство доминантного небоскрёба Всемирный торговый центр 1 высотой 541 метр.

Какой город на планете самый большой?

Существует два основных способа оценки размера города: путем измерения его географической площади или его населения. Оба этих метода позволяют справедливо выявить крупнейший город, но какой из этих вариантов будет более обоснованным?

Специалисты называют справедливыми оба варианта, так как они отражают различные аспекты городских изменений и преобразований. Поскольку некоторые города растут и создают повышенную плотность населения, можно ожидать, что их население будет расти без увеличения площади. Ученые также предлагают возможный третий вариант: оценку культурного влияния города на остальной мир. По этому параметру можно назвать три «самых больших» города в мире — Париж, Лондон и Нью-Йорк. Однако, выбор победителя по этому критерию довольно субъективен.

Что касается самого большого города по площади, тут на первое место выходит Нью-Йорк. По данным WorldAtlas, Нью-Йорк занимает в общей сложности 8 683 квадратных километра. По некоторым данным его площадь еще больше, и составляет 12 093 квадратных километра.

Однако по численности населения Нью-Йорк и близко не стоит в верхней части списка. Нью-Йорк с населением 8 177 020 человек (по состоянию на 2022 год) в настоящее время является 45-м по численности населения городом в мире, между Куала-Лумпуром, Малайзия (8 419 566) на 44-м месте и Ханчжоу, Китай (8 044 878) на 46-м месте.

По количеству жителей ни один другой город и близко не сравнится с Токио, столицей Японии. По данным World Population Review, с населением 37 274 000 человек. В Токио проживает на 5 миллионов жителей больше, чем в Дели, Индия, занявшем второе место, где проживает около 32 065 760 человек.

Транспорт и инфраструктура

К общественному транспорту Нью-Йорка относятся метро (помимо городского метрополитена, существует также обособленная наземная метролиния на Статен-Айленде, а также — подземка, связывающая Манхэттен с прилегающими населёнными пунктами штата Нью-Джерси, — PATH), автобусы, такси, канатная дорога, связывающая Манхэттен с островом Рузвельт, автоматизированное мини-метро, обслуживающее аэропорт им. Кеннеди, а также паромы. Имеется также пригородное железнодорожное сообщение, связывающее Нью-Йорк с Лонг-Айлендом, штатами Нью-Джерси и Коннектикут, а также — близлежащими населёнными пунктами штата Нью-Йорк. Большинство этих систем находится в ведении регионального управления MTA (The Metropolitan Transportation Authority). Нью-джерсийская транспортная корпорация — NJ Transit — распоряжается железнодорожными и автобусными маршрутами обслуживающими Нью-Джерси. Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси обслуживает трансгудзонскую подземку PATH (Port Authority Trans Hudson), мини-метро «Airtrain» в аэропорту им. Кеннеди и одноимённый монорельс в аэропорту Ньюарк, а также — нью-йоркский автовокзал.

В отличие от других крупных городов США, общественный транспорт — самый популярный способ передвижения. Так, в 2005 году 54,6 % жителей Нью-Йорка добирались до работы, используя общественный транспорт. Примерно каждый третий пользователь общественного транспорта в США и две трети пользователей железной дороги живёт в Нью-Йорке и его пригородах. Это сильно отличает его от остальной части страны, где около 90 % жителей пригородов используют собственные автомобили для передвижения к рабочему месту. Нью-Йорк — единственный город в Соединённых Штатах, где больше чем в половине домохозяйств нет автомобиля (при этом в Манхэттене аналогичный показатель превышает 75 %, а в целом по стране процент подобных домохозяйств составляет всего 8 %). Согласно Бюро переписи США, жители Нью-Йорка в среднем тратят 38,4 минуты в день для того, чтобы добраться до своей работы.

Поезд Нью-Йоркского метро на поверхности

Метрополитен Нью-Йорка включает в себя 472 станций на 25 маршрутах, имеет общую длину в 1370 км и является самым протяжённым в мире по общей длине маршрутов (самое длинное по линиям метро — Пекинское). Метро охватывает 4 из 5 городских районов (Манхэттен, Бруклин, Куинс и Бронкс). Оно традиционно именуется subway (подземка), хотя 40 % путей и треть станций находятся на поверхности и расположены на уровне земли или на эстакадах.

Первая линия городской надземки в Нью-Йорке была открыта в 1868 году частной компанией BRT (Brooklyn Rapid Transit, позже BMT, Brooklyn-Manhattan Transit). Большинство надземных линий того времени в настоящее время снесены, лишь некоторые из них были реконструированы и вошли в состав нынешней метросистемы. Первая же подземная линия метро была открыта 27 октября 1904 года компанией IRT (Interborough Rapid Transit). До 1932 года метрополитен находился в частном владении и принадлежал двум компаниям: BMT и IRT. Затем к ним добавилась муниципальная компания IND, которая в 1940 году скупила обе частные и объединила городской метрополитен в единый хозяйственный комплекс. В настоящее время управляющая метрополитеном компания — MTA — также управляет и сетью городских автобусных маршрутов.

За исключением четырёх станций, метрополитен работает круглосуточно, перевозя около 4,5 миллиона человек в сутки. В начале 1990-х годов началась разработка проекта по переводу нью-йоркского метрополитена на автоматическое управление.

По состоянию на март 2015 года стоимость однократной поездки составляет $2,75 (одноразовый билет для поездки на метро даёт право в течение 2 часов продолжить поездку на автобусе городской автобусной сети, также управляемой МТА; допускается и обратный вариант: автобус — метро; а также пересадка автобус — автобус).

Нью-Йорк имеет развитую сеть автобусных маршрутов, которая ежедневно перевозит более 2 миллионов пассажиров. Автобусная сеть Нью-Йорка включает более 200 местных (курсирующих исключительно по своему району) и 30 скоростных (межрайонных) маршрутов, на которых работает более 5900 автобусов. Каждый местный маршрут имеет номер и буквенный префикс, обозначающий район, который он обслуживает (B — Бруклин, Bx — Бронкс, M — Манхэттен, Q — Куинс, S — Статен-Айленд), а скоростные маршруты обозначены префиксом X.

Городской поезд Статен-Айленда

Не связанная с метро и пригородными поездами, линия городского поезда на Статен-Айленде имеет поезда, аналогичные метрополитеновским, и действует под управлением той же компании MTA. Рассматриваются проекты по преобразованию действующих и заброшенных железнодорожных линий острова в две линии лёгкого метро.

Канатная дорога, соединяющая Манхэттен и остров Рузвельт

В 1976 году была запущена канатная дорога, соединяющая Манхэттен и остров Рузвельт. Дорога имеет длину 940 м и две станции и управляется компанией MTA.

Самая новая в городском транспорте, система автоматических поездов (peoplemover, пиплмувер) — аэроэкспрессов (airtrain) действует с 2003 года, связывает аэропорт имени Джона Кеннеди с линиями метро и пригородных поездов, имеет 3 маршрута на линии длиной 13 км и управляется Портовым управлением Нью-Йорка и Нью-Джерси (The Port Authority of NY and NJ), в ведении которого находятся нью-йоркские аэропорты и ряд других транспортных объектов в регионе.

Традиционно жёлтые и многочисленные нью-йоркские такси пользуются очень большой популярностью.

Транспорт в регионе

В ведении МТА находятся две крупнейшие в стране пригородные железнодорожные системы — лонг-айлендская (The Long Island Rail Road — LIRR) и севернорегиональная (Metro North Railroad — MNR). LIRR связывает город с Лонг-Айлендом, о чём свидетельствует её название. MNR обслуживает северные пригороды Нью-Йорка и штат Коннектикут. LIRR является одной из немногих в стране железных дорог, сохранивших своё историческое название, под которым она когда-то функционировала как часть Пенсильванской железной дороги (Pennsylvania Railroad). Маршруты ныне являющиеся частью MNR в прошлом принадлежали Нью-Йоркской Центральной дороге (New York Central). Транспортное управление Нью-Джерси (NJ Transit) обслуживает маршруты связывающие город Нью-Йорк с разными точками этого соседнего штата. Эти маршруты тоже когда-то были частью Пенсильванской дороги.

Пенсильванский железнодорожный вокзал в 1900-х годах

Единой системы пригородных автобусных маршрутов в Нью-Йорке нет. Автобусное сообщение в разных пригородах Нью-Йорка осуществляется разными фирмами и отличается друг от друга.

До 2011 года МТА обслуживало сеть автобусных маршрутов в пределах лонг-айлендского округа Нассо (и связывающие его с нью-йоркским Куинсом) под маркой «Long Island Bus». В 2011 году власти округа приняли решение отказаться от услуг МТА и передать автобусную систему под контроль всемирно известной французской компании Veolia Transportation, американский филиал которой базируется в штате Иллинойс. Система получила новое название — Nassau Inter County Express (или, сокращённо, NICE).

В округе Уэстчестер (находящемся к северу от города) местные маршруты осуществляет компания Bee Line. Она же связывает Вестчестер с нью-йоркским Бронксом.

NJ Transit помимо железнодорожных перевозок также обладает крупной сетью автобусных маршрутов по всему Нью-Джерси. Автобусные маршруты NJ Transit подразделяются на местные (курсирующие на относительно небольшое расстояние, главным образом в урбанизированной местности) и экспрессы (покрывающие более далёкие расстояния). С автовокзала Port Authority отправляются обе разновидности нью-джерсийских автобусов.

Кроме того, существует немало частных компаний, связывающих Нью-Йорк с разными пригородами, как правило на более далёком расстоянии.

Международный аэропорт имени Джона Кеннеди

Непосредственно в Нью-Йорке имеется два аэропорта, используемых для пассажирских перевозок. Они расположены в районе Куинс на Лонг-Айленде. Один из них — аэропорт им. Кеннеди (JFK) — на юго-восточной окраине Куинса, второй — аэропорт LaGuardia (LGA) — на северной, причём оба у атлантических вод.

Аэропорт Кеннеди — важнейший и крупнейший аэропорт в Нью-Йорке. Он стоит на первом месте в стране по количеству международных авиарейсов.

Аэропорт Ла-Гуардия не оборудован для принятия пассажиров международных авиарейсов и, следовательно, используется преимущественно для рейсов в пределах США, а также — для канадских рейсов, пограничный досмотр которых осуществляется властями США в канадских аэропортах. Назван аэропорт в честь известного в США человека — мэра Нью-Йорка Фьорелло Ла Гуардии.

Ещё один международный аэропорт — Ньюарк (EWR) — расположен в соседнем Нью-Джерси. Географически он находится даже ближе к Манхэттену, чем два других аэропорта. Однако, в отличие от JFK и LGA, из EWR в Манхэттен можно добраться лишь на пригородном транспорте.

Пассажирское железнодорожное сообщение в США (за исключением пригородного) осуществляется фирмой Амтрак. В Нью-Йорке пунктом отправления и прибытия поездов Амтрака является Пенсильванский вокзал («Penn Station»). Так называемый Северо-восточный Коридор (Northeast Corridor) является самой загруженной и самой скоростной железнодорожной магистралью в стране. С 2000 года по нему курсируют скоростные поезда «Асела», которые хоть и уступают по скорости своим западноевропейским и азиатским собратьям, но всё-таки предоставляют надёжную альтернативу воздушному транспорту. Несмотря на относительно высокую стоимость билетов (по сравнению с междугородними автобусами), количество пассажиров на поездах, связывающих Нью-Йорк с Бостоном и Вашингтоном — как на «Аселе», так и на обычных, — продолжает расти. Прежде всего, это деловые люди, готовые заплатить более высокую цену за более надёжное и пунктуальное обслуживание.

Помимо Северо-восточного Коридора, с Пенсильванского вокзала также отправляются поезда дальнего следования, связывающие Нью-Йорк с такими городами, как Питтсбург, Чикаго, Майами, Новый Орлеан, Монреаль, Торонто и другие. В Чикаго осуществляется пересадка на поезда в западные регионы США.

Помимо Пенсильванского вокзала (исторически принадлежавшего одноимённой дороге), имеется также центральный вокзал (Grand Central Terminal), являющийся крупнейшим в мире по числу платформ и путей. Исторически он принадлежал Нью-Йоркской Центральной дороге (New York Central). До 1991 года поезда Амтрака, связывающие Нью-Йорк с Ниагарой и Торонто, прибывали и отправлялись с Grand Central. Однако с восстановлением соответствующего соединительного перегона Амтрак покинул Grand Central и сосредоточил все свои нью-йоркские маршруты на Пенсильванском вокзале. С тех пор Grand Central обслуживается лишь Metro North. В настоящее время идёт строительство тоннельных перегонов, которые свяжут Grand Central с LIRR.

Междугородные автобусы отправляются из Нью-Йорка во многие города на Восточном побережье (и за его пределами) и традиционно являются самым дешёвым способом проезда по стране. До недавнего времени подавляющее большинство междугородних автобусных перевозок по США осуществлялось компанией «Грейхаунд». В настоящее время, однако, количество междугородних автобусных перевозчиков значительно возросло. Очень популярны на Восточном побережье так называемые Чайнатауновские автобусные компании (например Fung Wah, курсирующая между Нью-Йорком и Бостоном). Не менее популярными являются компании MegaBus и BoltBus. В настоящее время власти Нью-Йорка занимаются поиском возможности добиться более организованного и безопасного процесса посадки и высадки пассажиров междугородних автобусов, многие из которых принимают пассажиров прямо на улице, по причине ограниченной пропускной способности автовокзала Port Authority.

Наблюдаемый в последнее время рост количества междугородних автобусных перевозчиков связан с ростом количества их пассажиров, одной из причин которого явились низкие цены на билеты. Однако рост числа пассажиров на автобусах вовсе не убавляет от также растущего числа пассажиров на поездах. Те, для кого важно сэкономить деньги, предпочитают автобус несмотря на его подверженность пробкам, в то время как те, для кого важно вовремя и с комфортом прибыть в пункт назначения, предпочтут поезд несмотря на более высокую стоимость билета.

Расположенный на отдельных островах и полуостровах, город располагает большим количеством мостов и тоннелей. Смежные части города между собой, а также с примыкающими городами Джерси-Сити, Ньюарк и др. одновременно соединены, как правило, несколькими мостами и тоннелями.

Наиболее знамениты мосты Бруклинский, Вильямсбургский, Манхэттенский и Веррацано, одни из самых крупных в мире висячих мостов.

Самый известный из городских и первый в мире из подводных автотоннелей, Гудзонов тоннель и другие тоннели соединяют Манхэттен с другими частями города (кроме Статен-Айленда).

Оставьте комментарий